Nasse Vollscheibenbremsen
Für härteste Einsätze.
Robuste Bremslösungen für anspruchsvolle Off-Highway - Anwendungen.
Funktionsprinzip
Die nassen Vollscheibenbremsen von Knott arbeiten im Ölbad nach dem Kugelrampenprinzip und sind in Multi-Servo- und Mono-Servo-Ausführung verfügbar. Weil die Reibflächen permanent im Öl laufen, entsteht ein geschlossenes, robustes Bremssystem: Schmutz, Staub und Feuchtigkeit, typische Belastungen im Off-Highway-Einsatz, haben kaum Einfluss auf die Bremsleistung. Das Ergebnis sind eine gleichmäßige Bremswirkung, eine hohe Lebensdauer und ein wartungsarmer Betrieb.
Variantenvielfalt – Bremsverhalten gezielt auslegen
Über unterschiedliche Reibbelagsqualitäten, die Anzahl der Belagscheiben sowie verschiedene Rampen- und Keilwinkel entsteht eine große Bandbreite an Varianten. So lassen sich Bremsverhalten und Bremskomfort genau auf das jeweilige Fahrzeug abstimmen, von feinfühliger Dosierbarkeit bis zu hohen Bremsmomenten unter Dauerlast.
Durch ihre große Variantenbreite lassen sie sich exakt auf das jeweilige Fahrzeug abstimmen und kommen vorwiegend in Traktoren, Ernte-, Forst- und Baumaschinen zum Einsatz. Für Fahrzeughersteller stimmt die Knott-Anwendungstechnik Bauform, Bremsmoment und Betätigung individuell auf Ihr Projekt ab.
Kombination mit Betätigungszylinder
In Kombination mit dazu passenden KNOTT-Betätigungszylindern lassen sich Betriebsbremsen sowie Feststell- und Hilfsbremsen realisieren, die als Muskelkraft-, Hilfskraft- oder Fremdkraftbremsanlage ausgeführt sein können. Die Betätigung kann nicht nur mechanisch oder hydraulisch sondern auch hydraulisch-mechanisch oder als Federspeicherkombizylinder ausgeführt werden. So sind neben der reinen Park- oder Betriebsbremsfunktion Kombinationen aus Betriebs- und Feststell- bzw. Hilfsbremsfunktion möglich.
Kugelrampenprinzip im Ölbad
Mono- und Multi-Servo-Ausführung mit Druckkeil-, Zugkeil- oder Zuglaschen-Betätigung.
Zug bis 9,5″, Druck bis 16″
Zugkeilversion Ø 5,6″ bis 9,5″, Druckkeilversion Ø 6,5″ bis 16″ – passend für jede Maschinengröße.
Bremsverhalten abstimmbar
Reibbeläge, Belagscheibenzahl sowie Rampen- und Keilwinkel exakt auf das Fahrzeug abgestimmt.
Die Nassen Vollscheibenbremsen von KNOTT im Überblick
Mono- und Multi-Servo-Ausführungen kombiniert mit Druckkeil-, Zugkeil- oder Zuglaschen-Betätigung – exakt abgestimmt auf Ihre Maschine.
Druckkeil Mono-Servo Ausführung
Die Mono-Servo Variante ist die am weitest verbreitete Version. Der Servo-Effekt durch die am Aktuator anliegenden Belagscheibe ermöglich ein gut dosierbares Bremsen, bei ausreichendem mittlerem Bremsmoment. Vorwiegend in landwirtschaftlichen Traktoren und Erntemaschinen eingesetzt.
Verfügbare Größen: Ø 5,6″ bis 9,5″
Vorteil: Robust, wartungsarm, bewährte Bauweise
Druckkeil Multi-Servo Ausführung
Die Multi Servo Variante nutzt den Servo-Effekt gleich mehrerer Reibflächen und eignet sich somit besonders für schwere Maschinen mit hohem Bremsmomentbedarf- etwa Forst- und Baumaschinen aber auch landwirtschaftliche Traktoren im oberen Leistungsbereich
Verfügbare Größen: bis Ø 16″
Vorteil: Maximale Bremsleistung bei minimalem Bauraum
Zugkeil-Betätigung
Die Bremskraft wird über einen Zugkeil eingeleitet. Diese Variante kommt vor allem bei kompakteren Bremsen mit moderaten Bremsmomenten zum Einsatz.
Verfügbare Größen: Ø 5,6″ bis 9,5″
Typische Anwendung: Traktoren, Erntemaschinen, kompakte Sonderfahrzeuge
Zuglaschen-Betätigung
Die Bremskraft wird über Zuglaschen eingeleitet – eine flexible Betätigungsvariante, die sich besonders gut mit externen Federspeicher-Kombizylindern kombinieren lässt. Geeignet für Betriebs-, Feststell- und Hilfsbremsfunktion in einer Bremse.
Verfügbare Größen: Ø 5,6″ bis 9,5″
Typische Anwendung: Spezialfahrzeuge mit kombinierten Betriebs- und Parkbremsanforderungen
HÄUFIG GESTELLTE
FRAGEN.
Was ist eine nasse Vollscheibenbremse?
Eine nasse Vollscheibenbremse ist eine im Ölbad laufende Bremse nach dem Kugelrampenprinzip. Da die Reibflächen permanent von Öl umgeben sind, arbeitet sie in einem geschlossenen System besonders verschleiß- und wartungsarm – auch unter Schmutz, Staub und Feuchtigkeit.
Wo werden nasse Vollscheibenbremsen (Nassbremsen) eingesetzt?
Vorwiegend in Off-Highway-Fahrzeugen wie landwirtschaftlichen Traktoren, Erntemaschinen, Forst- und Baumaschinen sowie in Flurförderzeugen, Kommunal- und Speziallfahrzeugen.
Was ist der Vorteil gegenüber trockenen Scheibenbremsen?
Das geschlossene Ölbad-System ist weitgehend unempfindlich gegen Verschmutzung und Witterung, bietet eine gleichmäßige Bremswirkung und erreicht hohe Standzeiten – ideal für Maschinen mit vielen Betriebsstunden unter rauen Bedingungen. Zudem erzeugt eine nasse Scheibenbremse keine Feinstaub- und damit Umweltbelastung.
Wie werden die Belagscheiben einer Nassbremse gewartet oder gewechselt?
Aufgrund des Laufs im Ölbad sind nasse Vollscheibenbremsen wartungsarm. Wartung und Tausch der Belagscheiben sollten über einen Servicepartner bzw. nach Abstimmung mit der Knott-Anwendungstechnik erfolgen, um die korrekte Auslegung und Bremsleistung zu erhalten.
Bietet Knott eine applikationsspezifische Auslegung für OEM?
Ja. Über Reibbelagsqualität, Anzahl der Belagscheiben, Rampen- und Keilwinkel sowie die Betätigungsart (mechanisch, hydraulisch, hydraulisch-mechanisch oder Federspeicher) wird die Bremse individuell auf Ihr Fahrzeug abgestimmt. Kontaktieren Sie uns gerne.
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